Van đáy giảm xóc có thể điều chỉnh là một van kiểm soát lượng dầu được phép chảy từ bình chứa đến xi lanh làm việc. Dòng dầu được điều khiển bởi van pít-tông, van này di chuyển lên xuống bằng cần pít-tông. Van điều chỉnh lượng chất lỏng xả ra từ cần piston để đệm khí giãn nở. Van pít-tông cho phép bộ giảm xóc phản ứng với các lực do rung động của xe tạo ra. Van dưới cùng của bộ giảm xóc được cố định ở đầu dưới cùng của thùng xi lanh bên trong và van dưới cùng được cung cấp nhiều lỗ rò rỉ dầu xuyên qua thân van dưới cùng dọc theo hướng dọc trục. Khi bộ giảm xóc ô tô đang hoạt động, khi pít-tông trong thùng xi lanh bên trong của xi lanh làm việc di chuyển lên xuống, dầu chảy liên tục giữa thùng xi lanh bên trong và xi lanh làm việc, và dầu chảy qua lỗ rò rỉ dầu của van dưới cùng và cọ xát vào thành của lỗ rò rỉ dầu, lực này sẽ tạo ra lực giảm chấn để giảm rung động. Van điều chỉnh đáy giảm xóc là một bộ phận rất quan trọng của hệ thống treo. Nó có thể làm giảm tiếng ồn do rung động. Ngoài khả năng hấp thụ sốc, nó còn có thể giảm mức tiêu thụ năng lượng.

Pít-tông giảm chấn là một thiết bị hấp thụ tác động khi xe va chạm với vật thể, và được sử dụng để phân tán năng lượng va chạm của xe. Pít-tông thường bao gồm hai phần - xi lanh bên trong và xi lanh bên ngoài. Xi lanh bên trong chứa dầu giảm chấn và xi lanh bên ngoài chứa nitơ hoặc dầu quá mức. Hai phần được nối với nhau bằng một van. Van điều khiển lực giảm chấn và cho phép pít-tông hoạt động ở các tốc độ khác nhau trong các điều kiện khác nhau. Tốc độ của pít-tông trong bộ giảm xóc đóng một vai trò quan trọng trong chức năng của nó. Chúng sẽ hoạt động với tốc độ từ 1/4 đến 2 feet mỗi giây. Pít-tông phải hoạt động bình thường trong các giới hạn này, nếu không sẽ có nguy cơ chạm đáy. Nếu pít-tông chạm đáy, bộ giảm xóc có thể bị hỏng. Pít-tông của bộ giảm xóc luyện kim bột có độ chính xác cao và hiệu suất cường độ cao, có thể được phủ lên bề mặt để trang trí, chống ăn mòn, chống mài mòn và tuổi thọ cao.